激光珩磨技藝是一種新型的發動機缸體加工工藝。零件表面通過激光珩磨技藝粗糙度可達Ra0.05，能有效減少運動副之間的摩擦損失。在缸孔加工中采用激光珩磨技藝，驗證發動機缸孔在改善潤滑條件下，運動摩擦副摩擦系數減小後，能否提升發動機功率、扭矩並降低燃油耗，具有重大意義...

 

激光珩磨技藝是采用激光技藝在缸孔表面刻蝕微小儲油槽，並通過珩磨工藝達成缸孔鏡面效果。目前，該技藝已於2009年應用於煙臺通用汽車的發動機生产中，國內中科院力學所對其也開展了多年的研究，基本掌握激光刻蝕技藝。

 

激光珩磨技藝

 

根據對發動機缸孔與活塞潤滑原理的分析，缸孔內壁表面之間微小的儲油槽可以在缸孔與活塞之間形成最小厚度的動壓潤滑油膜，減少活塞環與缸孔內壁的直接接觸。激光刻蝕技藝利用激光束在已珩磨的缸孔內壁上刻出連續均勻的具有一定密度(間距)、寬度、深度、角度、形狀的貯存和輸送潤滑油的溝槽,從而供應有利於形成液體動壓潤滑條件的表面結構形貌，有效地解決了傳統珩磨加工後缸孔表面網紋及粗糙度難以精確控製的缺點，滿足了高性能發動機的生产要求。

 

目前，激光珩磨技藝一般需要粗珩磨、半精珩磨、激光刻蝕及精珩磨4道工序完成，詳細如下：

 

(1)粗珩磨：采用大粒度砂條，去除余量效率高，可初步修正缸孔的形狀精度;

 

(2)半精珩磨：采用中等粒度砂條，進一步修正缸孔形狀精度、保證尺寸精度;

 

(3)激光刻蝕：通過激光技藝在缸孔表面切削出特定尺寸的儲油槽;

 

(4)精珩磨：去除激光珩磨後产生的燒結物質，最終保證缸孔表面粗糙度。
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